特に排気系には4-1-2エキゾーストシステムを採用し、1番・4番、2番・3番のエキゾーストパイプをシリンダー前方で、さらに1番・2番、3番・4番をクランクケース下で連結、そしてリヤタイヤ直前で左右をいったん連結した上で左右のマフラーへ振り分けるという複雑な排気レイアウトは、排気脈動を最大限に利用することで全ての回転域において理想的なパワー・トルク特性を獲得しながら、住宅地での走行でも気兼ねのない、静かな排気音を実現させている。
2008年06月22日
カワサキｚｚｒ400の快適な走り
カワサキのｚｚｒ400は、今回点火に「K-TRIC（カワサキ・スロットル・レスポンシブ・イグニッション・コントロール）」を採用し、コンピュータ制御によるハイレベルな最適点火時期を決定し、ライダーの意志に100%忠実なスロットルレスポンスを実現しています。
特に排気系には4-1-2エキゾーストシステムを採用し、1番・4番、2番・3番のエキゾーストパイプをシリンダー前方で、さらに1番・2番、3番・4番をクランクケース下で連結、そしてリヤタイヤ直前で左右をいったん連結した上で左右のマフラーへ振り分けるという複雑な排気レイアウトは、排気脈動を最大限に利用することで全ての回転域において理想的なパワー・トルク特性を獲得しながら、住宅地での走行でも気兼ねのない、静かな排気音を実現させている。
特に排気系には4-1-2エキゾーストシステムを採用し、1番・4番、2番・3番のエキゾーストパイプをシリンダー前方で、さらに1番・2番、3番・4番をクランクケース下で連結、そしてリヤタイヤ直前で左右をいったん連結した上で左右のマフラーへ振り分けるという複雑な排気レイアウトは、排気脈動を最大限に利用することで全ての回転域において理想的なパワー・トルク特性を獲得しながら、住宅地での走行でも気兼ねのない、静かな排気音を実現させている。
